2018년 4월 남북정상회담에서 동해선과 경의선에 철도와 도로를 연결하기로 합의하면서 철도주, 시멘트주, 건설주 등 인프라 관련주들이 크게 상승했다. 북한은 인프라 수준이 매우 낮아 개방시 인프라 기업들에게 큰 성장 모멘텀으로 작용할 수 있다. 북한은 교통 인프라 투자가 시급한 과제다. 북한에서 철도는 화물 수송의 90%, 여객 수송의 62%를 책임지지만 98%가 단선이고 70% 이상은 일제시대 당시 건설됐다. 복선화 비율은 3% 수준이다. 또한 북한 도로의 총 길이는 한국 도로의 24.1%에 불과하다. 특히 고속도로 길이는 774km(2016년 기준)로, 한국(4438km)의 5분의 1 수준에도 미치지 못한다. 고산지대와 중앙부를 관통하는 낭림산맥 등이 도로망의 발전을 가로막고 있다. [관련종목] 남광토건, 대우건설, HDC현대산업개발, 현대건설기계, 현대엘리베이, 디와이파워, 진성티이씨, 쌍용양회, 아세아시멘트, 삼표시멘트, 한일시멘트, 광명전기, 이화공영, 특수건설, 현대제철, 현대로템, 다원시스, 대호에이엘, 대아티아이, 비츠로시스, 다산네트웍스, 도화엔지니어링, 에코마이스터, 디케이락, 하이록코리아, 국영지앤엠, 알루코, 상신브레이크, 포스링크