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[4Q 실적 표-기계] 스페코, 영업익 증가율 1위
기계업종은 지난해 4분기 영업이익이 적자를 냈다. 업종 내 속한 기업들의 매출액 합계는 전년 동기 대비 13% 줄었다. 현대로템과 두산중공업, 두산인프라코어 등 매출과 이익 규모가 큰 기업들이 모두 영업적자를 낸 영향이 컸다.
업종 내에선 스페코4,230원, ▼-5원, -0.12%의 4분기 영업이익 전년 동기 대비 증가율이 19137%로 가장 높았다. 이는 4분기 보고서 마감일인 30일까지 실적을 발표한 기업들을 대상으로 집계한 결과다. 4분기 스페코의 영업이익은 27억원이다.
이 밖에 분기 영업이익 규모가 25억원 이상인 기업 가운데는 태웅10,450원, ▲200원, 1.95%, 로보스타22,000원, ▲600원, 2.8%, {S&TC} 등의 증가율이 높았다. 태웅은 950%, 로보스타는 356%, S&TC는 182%의 증가율을 각각 기록했다.
한편 4분기 실적을 반영한 PER이 가장 낮은 기업은 대창단조5,020원, ▼-40원, -0.79%로 5.2배다. 케이피에프3,725원, ▲165원, 4.63%가 5.3배, 조광ILI732원, 0원, 0%가 6.2배로 뒤를 이었다.
* 아래 표에서 업종합계 부문의 4분기 반영 투자지표(PER,PBR,ROE)는 업종 내 기업의 순이익과 자본총계 합산 기준이다. 업종 내 기업들의 평균적인 지표 수준을 확인할 수 있다. 다만 이익과 자본 규모가 큰 특정기업의 투자지표가 전체에 영향을 줄 수 있는 만큼, 참고자료 정도로 활용하면 좋다.
** 신규 상장 등으로 2015년 4분기, 2014년 4분기의 분기 실적 자료가 없는 기업은 아래 집계에서 제외했다.
[오스템] 투자 체크 포인트
기업개요
13.01/07 |
자동차 샤시 모듈 및 시트 부품 제조회사. 주요 고객은 한국지엠, 현대다이모스, 현대엠시트 |
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사업환경
13.07/16 |
▷ 국내 자동차 부품업체는 현대·기아차 글로벌 점유율 상승으로 수혜를 보고 있음 ▷ 한미FTA, 글로벌 완성차 업체의 부품 구매선 다변화는 국내 부품업체에 기회 요인이 될 것으로 기대됨▷ 엔고, 대지진으로 어려움을 겪었던 일본 완성차 업체의 경쟁력 회복은 위협요인임 |
경기변동
11.12/18 |
경기에 따라 실적 영향을 크게 받는 산업으로 자동차 판매량, 환율에 영향을 받음 |
주요제품
15.09/01 |
▷ 샤시 부품(60.67%) ▷ 시트 부품(12.73%) ▷ 기타 : 금형, 원재료, 필터(21.17%) ▷ 스틸 휠(5.43%) * 괄호 안은 매출 비중 |
원재료
15.09/01 |
▷ 외주단품 (71.13%) ▷ 철강 코일 (21.98%) * 괄호 안은 매입 비중 |
실적변수
13.07/16 |
▷ 고객사 완성차 판매량 증가시 수혜 - 한국GM : 아베오, 크루즈, 캡티바, 스파크, 올랜도 - 현대·기아차 : 카렌스, 제네시스, 에쿠스 |
리스크
14.09/29 |
▷ 완성차 업체의 판가 인하 압력에 따른 낮은 이익률(보통 영업이익률 2~5%) ▷ 경기민감형 산업에 속해 호황기와 불황기의 실적 차이가 매우 클 수 있음 ▷ 최대주주 보유지분이 15.13%로 낮음 |
신규사업
15.09/01 |
▷ 진행중인 신규사업 없음 |
[오스템] 한 눈에 보는 투자지표
(단위: 억원)
[오스템] 주요주주
성 명 | 관 계 | 주식의 종류 | 소유주식수 및 지분율 | 비고 | |||
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기 초 | 기 말 | ||||||
주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | ||||
김정우 | 본인 | 보통주 | 3,684,000 | 14.17 | 3,684,000 | 14.17 | - |
유관봉 | 특수관계인 | 보통주 | 40,000 | 0.15 | 40,000 | 0.15 | - |
계 | 보통주 | 3,724,000 | 14.32 | 3,724,000 | 14.32 | - | |
우선주 | - | - | - | - | - |
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