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[랭킹스탁] 저평가 우량주 15선-자동차업종
11일 자동차 업종 우량주 중에서 PER(주가수익배수) 기준으로 가장 저평가된 종목은 일정실업13,140원, ▲20원, 0.15%으로 나타났다. 이는 지난 10일 종가 기준, 자동차 업종 우량주 중 대표적인 저평가 지표인 PER이 낮은 종목 15개를 선정한 결과에 따른 것이다.
자동차 업종 우량주의 기준은 자동차주 중 ROE(자기자본이익률)가 10~15% 이내이고, PBR(주가순자산배수)이 1.5배 미만인 종목들이다. 이런 기준으로 선정한 15개 종목은 모두 PER이 4.2배~7.3배 사이에 해당했다. 연결 지배지분 또는 지분법이 적용된 순이익과 자본을 적용해 투자지표를 산출했다. 분할 등으로 일시적인 이익이 발생한 기업은 제외했다.
이 가운데 일정실업13,140원, ▲20원, 0.15%의 PER이 4.2배로 자동차 업종 우량주 중에서 가장 낮았다. ROE는 13.4%, PBR은 0.6배다. 그 외 인팩7,970원, ▲80원, 1.01%, 현대차249,500원, ▲3,500원, 1.42%, 대동8,600원, ▲110원, 1.3%, 세원정공8,030원, ▼-40원, -0.5%, 넥센4,500원, ▲25원, 0.56%, SJM3,340원, ▲15원, 0.45%, 화진, 새론오토모티브3,845원, ▲10원, 0.26%, 에스엘34,600원, ▲200원, 0.58%, 현대모비스223,500원, ▲500원, 0.22%, 아트라스BX, 우수AMS3,090원, ▲10원, 0.32%, 한국타이어앤테크놀로지41,300원, ▼-600원, -1.43%, 현대위아52,300원, 0원, 0% 등이 상위 15선에 해당했다.
외국인 투자자는 최근 1주일간 15선 가운데 인팩7,970원, ▲80원, 1.01% 포함 총 5종목을 순매수했다. 이 중 인팩7,970원, ▲80원, 1.01%, 대동8,600원, ▲110원, 1.3%의 지분 증가율이 0.11%P로 가장 높았다.
아래 리스트는 우량주 기준으로 사용한 ROE(10~15%)와 PBR(1.5배 미만) 요건을 만족하는 자동차주를 골라낸 후 이를 PER이 낮은 순으로 정렬한 것이다.
[2015년 3월 31일 기준, 단위 : 주식수(주), 지분율(%)]
자동차 업종 우량주의 기준은 자동차주 중 ROE(자기자본이익률)가 10~15% 이내이고, PBR(주가순자산배수)이 1.5배 미만인 종목들이다. 이런 기준으로 선정한 15개 종목은 모두 PER이 4.2배~7.3배 사이에 해당했다. 연결 지배지분 또는 지분법이 적용된 순이익과 자본을 적용해 투자지표를 산출했다. 분할 등으로 일시적인 이익이 발생한 기업은 제외했다.
이 가운데 일정실업13,140원, ▲20원, 0.15%의 PER이 4.2배로 자동차 업종 우량주 중에서 가장 낮았다. ROE는 13.4%, PBR은 0.6배다. 그 외 인팩7,970원, ▲80원, 1.01%, 현대차249,500원, ▲3,500원, 1.42%, 대동8,600원, ▲110원, 1.3%, 세원정공8,030원, ▼-40원, -0.5%, 넥센4,500원, ▲25원, 0.56%, SJM3,340원, ▲15원, 0.45%, 화진, 새론오토모티브3,845원, ▲10원, 0.26%, 에스엘34,600원, ▲200원, 0.58%, 현대모비스223,500원, ▲500원, 0.22%, 아트라스BX, 우수AMS3,090원, ▲10원, 0.32%, 한국타이어앤테크놀로지41,300원, ▼-600원, -1.43%, 현대위아52,300원, 0원, 0% 등이 상위 15선에 해당했다.
외국인 투자자는 최근 1주일간 15선 가운데 인팩7,970원, ▲80원, 1.01% 포함 총 5종목을 순매수했다. 이 중 인팩7,970원, ▲80원, 1.01%, 대동8,600원, ▲110원, 1.3%의 지분 증가율이 0.11%P로 가장 높았다.
아래 리스트는 우량주 기준으로 사용한 ROE(10~15%)와 PBR(1.5배 미만) 요건을 만족하는 자동차주를 골라낸 후 이를 PER이 낮은 순으로 정렬한 것이다.
[일정실업] 투자 체크 포인트
| 기업개요
|
자동차시트용 원단 제품 제조업체 |
|---|---|
| 사업환경
|
▷ 일본의 공격적인 유동성 공급정책으로 엔화가치 하락 → 일본 자동차 업체들의 수출 경쟁력 회복은 리스크 요인 ▷ 자동차 산업의 꾸준한 성장에도 불구하고 완성차 업체의 단가 인하요구, 환율 하락, 원자재 가격 상승으로 수익성 감소. 성장율 둔화세 ▷ 자동차 원단 산업은 친환경 소재 개발과 제품 고습화, 생상성 향상을 통한 시장확대가 중요 |
| 경기변동
|
▷ 경기에 따라 실적 영향을 크게 받는 산업으로 완성차 업체의 생산량에 직접적인 영향을 받음 |
| 주요제품
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▷ 레미 패브릭 제품 (73%) 레미 패브릭 TRICOT 가격 : '12년 8529원 → '13년 8382원 → '14년 8099원 → '15년 7814원 ▷ 시트 패브릭 제품 (18%) ▷ 기타(9%) * 괄호 안은 매출 비중 |
| 원재료
|
▷ 원사: 제일에스에프 등에서 구입 (29%) ▷ 생지: 코오롱글로텍 등에서 구입 (15%) ▷ 외주가공비: 삼흥연사, 영남신화, 영보화학 등에 위탁 (34%) ▷ 염조제: 화이어켐 등에서 구입 (17%) ▷ 상품: 두올 등에서 구입 (4%) * 괄호 안은 매입 비중 |
| 실적변수
|
▷ 현대·기아차 완성차 판매대수 증가시 수혜 ▷ 환율 상승시 영업 외 수익 발생 ▷ 자동차용 원단 소재는 석유화학제품으로 유가 하락시 수혜 |
| 리스크
|
▷ 경기민감형으로 호황기와 불황기의 실적 차이가 클수 있음 ▷ 일평균 거래량이 1만주 이하, 거대금이 1억~3억원으로 적을 때가 많아 주가변동성이 클 수 있음 |
| 신규사업
|
▷ 진행중인 신규사업 없음 |
11.12/19위의 기업정보는 한국투자교육연구소가 사업보고서, IR 자료, 뉴스, 업계동향 등 해당 기업의 각종 자료를 참고해 지속적으로 업데이트 합니다.
(자료 : 아이투자 www.itooza.com)
[일정실업] 한 눈에 보는 투자지표
(단위: 억원)
[일정실업] 주요주주
| 성 명 | 관 계 | 주식의 종류 | 소유주식수 및 지분율 | 비고 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 기 초 | 기 말 | ||||||
| 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | ||||
| 고동수 | 본인 | 보통주 | 260,000 | 21.67 | 260,000 | 21.67 | - |
| 고희석 | 부 | 보통주 | 35,820 | 2.99 | 35,820 | 2.99 | - |
| 고동현 | 형제 | 보통주 | 204,000 | 17.00 | 204,000 | 17.00 | - |
| 고정민 | 형제 | 보통주 | 76,000 | 6.33 | 76,000 | 6.33 | - |
| 고태원 | 본인의 자 | 보통주 | 40,000 | 3.33 | 40,000 | 3.33 | - |
| 민준홍 | 고정민의자 | 보통주 | 20,000 | 1.67 | 20,000 | 1.67 | - |
| 감산장학회 | 고희석 출현 | 보통주 | 120,000 | 10.00 | 120,000 | 10.00 | - |
| 계 | 보통주 | 755,820 | 62.99 | 755,820 | 62.99 | - | |
| 기타 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | ||
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