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[강세업종] 항공업계 상승세…아시아나항공 3%↑
항공업계가 상승세다. 8일 오전 9시 14분 현재 아시아나항공9,330원, ▲100원, 1.08%은 전일 대비 3.2%(230원) 상승한 7370원에 거래되고 있다. 대한항공21,600원, ▼-100원, -0.46%은 3.2% 오른 4만5100원, 한진칼78,900원, ▲500원, 0.64%은 2.3% 상승한 3만2700원을 각각 기록하고 있다.
[2014년 9월 30일 기준, 단위 : 주식수(주), 지분율(%)]
[항공업계]
[한국투자교육연구소] 항공업은 항공기를 이용해 여객과 화물의 운송을 담당하는 사업이다.
항공업은 항공기 도입에 대규모 자본이 투입되며, 수요에 따라 공급을 조절할 수 없다. 여객 및 화물 수요가 늘어나도 갑작스레 항공기를 늘릴 수 없으며, 반대의 경우 줄일 수도 없기 때문이다. 따라서 경기 등락에 따라 실적 변동이 크다.
항공사의 실적에 영향을 미치는 변수는 유가와 환율이다. 항공기의 연료로 원유를 사용하기 때문에 유가가 오르면 수익성이 나빠진다. 환율 역시 마찬가지다. 연료를 수입하기 때문에 환율이 오르면 부정적이다.
항공업은 실적이 최악일 때 투자해서 실적이 최고치에 가까워지면 매도하는 역발상 투자전략이 유효할 수 있다.
항공업은 항공기 도입에 대규모 자본이 투입되며, 수요에 따라 공급을 조절할 수 없다. 여객 및 화물 수요가 늘어나도 갑작스레 항공기를 늘릴 수 없으며, 반대의 경우 줄일 수도 없기 때문이다. 따라서 경기 등락에 따라 실적 변동이 크다.
항공사의 실적에 영향을 미치는 변수는 유가와 환율이다. 항공기의 연료로 원유를 사용하기 때문에 유가가 오르면 수익성이 나빠진다. 환율 역시 마찬가지다. 연료를 수입하기 때문에 환율이 오르면 부정적이다.
항공업은 실적이 최악일 때 투자해서 실적이 최고치에 가까워지면 매도하는 역발상 투자전략이 유효할 수 있다.
[항공업계] 관련종목
주가 : 5월 7일 종가 기준
종목명 | 현재가 | 전일대비 | 매출액 | 영업이익 | 순이익 | PER | PBR | ROE |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
대한항공 | 43,700원 | ▲800원 (1.9%) | 116,804 | 3,725 | -4,803 | N/A | 1.52 | -23% |
아시아나항공 | 7,140원 | ▲220원 (3.2%) | 55,527 | 422 | 622 | 22.4 | 1.38 | 6.2% |
한진칼 | 31,950원 | ▲1,300원 (4.2%) | 418 | 342 | 2,175 | 7.7 | 1.20 | 15.5% |
티웨이홀딩스 | 11,600원 | ▼600원 (-4.9%) | 178 | 6 | 59 | 30.9 | 4.65 | 15.1% |
AK홀딩스 | 79,100원 | ▲100원 (0.1%) | 189 | 108 | 659 | 15.9 | 1.87 | 11.8% |
예림당 | 7,090원 | ▼160원 (-2.2%) | 457 | 89 | 85 | 19.2 | 1.86 | 9.7% |
* 기간 : 2014년 1월~12월 누적, 단위는 억원, 매출액·영업이익은 K-IFRS 개별, 순이익은 K-IFRS 연결지배
[아시아나항공] 투자 체크 포인트
기업개요 | 국제여객 중심의 중견 항공사 |
---|---|
사업환경 | ▷ 동아시아 경제성장에 의해 장기적으로 국제여객 수요 늘어날 전망 ▷ 중국 관광객 증가 및 반도체 등 첨단제품 수출 증가에 따른 항공운송 수요 증가는 기회 요인 ▷ 중국 항공사들과의 경쟁 심화, 고유가 기조는 리스크 |
경기변동 | ▷ 경기에 따라 실적 영향을 크게 받는 산업 ▷ 유가, 환율에 직접적인 영향을 받음 |
주요제품 | ▷ 국제 여객 (61%, 11년 명당 29만9416원 → 12년 30만1173원 → 13년 27만8356원 → 14년3분기 27만7572원) ▷ 화물 운송 (24%, 11년 킬로그램당 1636원 → 12년 1570원 → 13년 1482원 → 14년3분기 1427원) *괄호안은 개별기준 매출 비중 및 가격 추이 |
원재료 | ▷ 항공유 등 |
실적변수 | ▷ 환율 하락시 수혜 : 원화 강세로 해외여행객 증가 ▷ 유가 하락시 원가 절감 |
리스크 | ▷ 경기 민감형 산업으로 호황기와 불황기의 실적 차이가 매우 클 수 있음 ▷ 유가 상승시 수익성 악화 ▷ 유동비율 100% 미만, 부채 비율 500% 이상 |
신규사업 | ▷ 진행중인 신규사업 없음 |
위의 기업정보는 한국투자교육연구소가 사업보고서, IR 자료, 뉴스, 업계동향 등 해당 기업의 각종 자료를 참고해 지속적으로 업데이트 합니다. 아시아나항공의 정보는 2015년 02월 25일에 최종 업데이트 됐습니다.
(자료 : 아이투자 www.itooza.com)
[아시아나항공] 한 눈에 보는 투자지표
(단위: 억원)
[아시아나항공] 주요주주
성 명 | 관 계 | 주식의 종류 | 소유주식수 및 지분율 | 비고 | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
기 초 | 기 말 | ||||||
주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | ||||
금호산업 | 본인 | 보통주 | 58,688,063 | 30.08 | 58,688,063 | 30.08 | - |
금호석유화학 | 계열사 | 보통주 | 24,593,400 | 12.61 | 24,593,400 | 12.61 | - |
김수천 | 임원 | 보통주 | 2,500 | 0.00 | 2,500 | 0.00 | - |
한창수 | 임원 | 보통주 | 22,980 | 0.01 | 22,980 | 0.01 | - |
계 | 보통주 | 83,306,943 | 42.70 | 83,306,943 | 42.70 | - | |
우선주 | - | - | - | - | - |
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