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[즉시분석] 동양고속, 실적 증가세 + 고배당 '눈길'
유가 약세와 저금리 기조가 지속 중인 가운데 동양고속7,970원, ▲10원, 0.13%의 주가가 상승세를 이어갈 지 관심을 끈다.
25일 오후 2시 29분 현재 이 회사 주가는 전일 대비 2% 오른 3만8300원에 거래 중이다. 지난달 13일 장중 사상 최고가인 4만2800원을 기록한 후 조정을 받았다. 하지만 현재 주가는 여전히 연초와 1년 전에 비해 각각 11%와 86% 상승한 상태다.
주가 상승세는 요금 인상과 유가 하락에 힘입은 실적 증가와 시중 금리를 상회하는 배당수익률이 주목받은 결과로 보인다.
지난해 4분기 이 회사의 매출액은 344억원으로 전년 동기 대비 3% 늘고, 영업이익은 47억6000만원으로 흑자 전환했다. 순이익(연결 지배지분)도 27억3300만원으로 흑자로 돌아섰다. 지난해 4분기 영업이익과 순이익의 전년 동기 대비 증가액은 각각 54억4300만원과 32억3700만원이다.
지난해 동양고속의 매출과 영업이익은 4개 분기 연속으로 전년 동기 대비 증가했다. 연간 매출액은 1362억원으로 전년 대비 7% 늘고, 영업이익은 78% 급증한 205억원을 기록했다. 순이익은 66% 늘어난 117억원이다.
지난 2013년 요금을 4.3% 올린 가운데 2014년 4분기부터 본격화된 유가 하락으로 수익성이 크게 개선됐다. 지난해 동양고속의 영업이익률은 15%로 전년 대비 6%p 상승했다.
국제 유가는 올 들어서도 약세를 지속하고 있어 올 1분기도 동양고속 수익성에 우호적인 환경이 지속되고 있는 것으로 판단된다. 뉴욕상업거래소에 따르면 지난 24일(현지시각 기준) WTI는 배럴당 47.5달러로 지난해 연말 대비 13% 내렸다.
저금리 기조가 지속되는 가운데 시중 금리를 웃도는 배당수익률도 관심을 끈다. 동양고속은 지난 2007년 이후 매년 주당 1000원 이상을 배당했다. 지난해 배당금(1250원)과 현재 주가를 기준으로 계산한 시가배당률은 3.26%다. 이는 1% 후반대로 낮아진 주요 은행의 1년 정기예금 금리를 1.3%p 가량 웃도는 것이다.
지난해 실적 기준 동양고속의 현재 PER은 8.6배다. PBR과 ROE는 각각 0.82배와 9.5%다.
[2014년 9월 30일 기준, 단위 : 주식수(주), 지분율(%)]
25일 오후 2시 29분 현재 이 회사 주가는 전일 대비 2% 오른 3만8300원에 거래 중이다. 지난달 13일 장중 사상 최고가인 4만2800원을 기록한 후 조정을 받았다. 하지만 현재 주가는 여전히 연초와 1년 전에 비해 각각 11%와 86% 상승한 상태다.
주가 상승세는 요금 인상과 유가 하락에 힘입은 실적 증가와 시중 금리를 상회하는 배당수익률이 주목받은 결과로 보인다.
지난해 4분기 이 회사의 매출액은 344억원으로 전년 동기 대비 3% 늘고, 영업이익은 47억6000만원으로 흑자 전환했다. 순이익(연결 지배지분)도 27억3300만원으로 흑자로 돌아섰다. 지난해 4분기 영업이익과 순이익의 전년 동기 대비 증가액은 각각 54억4300만원과 32억3700만원이다.
지난해 동양고속의 매출과 영업이익은 4개 분기 연속으로 전년 동기 대비 증가했다. 연간 매출액은 1362억원으로 전년 대비 7% 늘고, 영업이익은 78% 급증한 205억원을 기록했다. 순이익은 66% 늘어난 117억원이다.
지난 2013년 요금을 4.3% 올린 가운데 2014년 4분기부터 본격화된 유가 하락으로 수익성이 크게 개선됐다. 지난해 동양고속의 영업이익률은 15%로 전년 대비 6%p 상승했다.
국제 유가는 올 들어서도 약세를 지속하고 있어 올 1분기도 동양고속 수익성에 우호적인 환경이 지속되고 있는 것으로 판단된다. 뉴욕상업거래소에 따르면 지난 24일(현지시각 기준) WTI는 배럴당 47.5달러로 지난해 연말 대비 13% 내렸다.
저금리 기조가 지속되는 가운데 시중 금리를 웃도는 배당수익률도 관심을 끈다. 동양고속은 지난 2007년 이후 매년 주당 1000원 이상을 배당했다. 지난해 배당금(1250원)과 현재 주가를 기준으로 계산한 시가배당률은 3.26%다. 이는 1% 후반대로 낮아진 주요 은행의 1년 정기예금 금리를 1.3%p 가량 웃도는 것이다.
지난해 실적 기준 동양고속의 현재 PER은 8.6배다. PBR과 ROE는 각각 0.82배와 9.5%다.
[동양고속] 투자 체크 포인트
| 기업개요 | 국내 고속버스 시장점유율(약17.4%, 14.반기)로 8개 고속버스회사 중 3위 기업 |
|---|---|
| 사업환경 | ▷ 전국을 영업장으로 하고 있으나 지정된 노선에 따라 운행 횟수를 공동으로 조정하고 있기 때문에 시장이 매우 제한적 ▷ 공공재적인 성격을 가져 물가인상율과 유가변동 등 주요 원가 상승을 요금에 반영함 |
| 경기변동 | 경기에 따라 실적 영향을 받는 산업으로 원유가, 인건비에 영향을 받음 |
| 주요제품 | ▷ 버스 운송수입(94%) : 연도별 요금인상률(02년 8% → 04년 9% → 06년 7.3% → 08년 6.1% → 10년 5.3% → 13년 4.3%) * 괄호 안은 매출비중 |
| 원재료 | ▷ 경유 |
| 실적변수 | ▷ 유가 하락시 수익성 개선 ▷ 수송인원 증가시 수혜 |
| 리스크 | ▷ 인구 감소, 각 가정 자동차 보유율 증가, KTX 노선 확장으로 인한 이용객 감소 ▷ 지분 보유중인 동양건설산업 법정관리 들어감 |
| 신규사업 | 진행중인 신규사업 없음 |
위의 기업정보는 한국투자교육연구소가 사업보고서, IR 자료, 뉴스, 업계동향 등 해당 기업의 각종 자료를 참고해 지속적으로 업데이트 합니다. 동양고속의 정보는 2015년 03월 06일에 최종 업데이트 됐습니다.
(자료 : 아이투자 www.itooza.com)
[동양고속] 한 눈에 보는 투자지표
(단위: 억원)
[동양고속] 주요주주
| 성 명 | 관 계 | 주식의 종류 | 소유주식수 및 지분율 | 비고 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 기 초 | 기 말 | ||||||
| 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | ||||
| 최성원 | 본인 | 보통주 | 872,506 | 32.90 | 872,506 | 32.90 | - |
| 이자영 | 특수관계인 | 보통주 | 324,930 | 12.25 | 324,930 | 12.25 | - |
| 최성욱 | 특수관계인 | 보통주 | 220,281 | 8.31 | 220,281 | 8.31 | - |
| 백남근 | 특수관계인 | 보통주 | 5,000 | 0.19 | 5,530 | 0.21 | - |
| 최 건 | 특수관계인 | 보통주 | 9 | 0.00 | 9 | 0.00 | - |
| 계 | 보통주 | 1,422,726 | 53.65 | 1,423,256 | 53.67 | - | |
| - | - | - | - | - | - | ||
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