아이투자 뉴스 > 전체
아이투자 전체 News 글입니다.
[즉시분석] 현대상선 1.5%↑, 기관 매수..바닥 확인?
[아이투자 김구민] 현대상선이 연이틀 상승세다. 7일 오전 10시 51분 현재 현대상선은 전일 대비 1.3% 오른 2만6300원에 거래되고 있다.
NH농협증권은 지난 5일 공시를 통해 현대상선 주식 214만3000주를 투자목적으로 매수한다고 밝혔다. 이를 통해 총 620만219주를 보유하게 돼 지분율은 4.3%가 됐다. 취득금액은 이날 종가인 2만5950원이다.
NH농협증권이 이번 현대상선 주식 취득에 사용한 금액은 556억원 규모로 올해 1분기 기준 자기자본의 9.5%에 해당한다. 이같은 대규모 투자는 현대상선의 향후 전망을 긍정적으로 판단하고 있는 것으로 풀이된다.
증권가에서는 현대상선이 지난해 적자를 딛고 올해 흑자전환을 보일 것으로 예상한다. 지난달 8일 신한금융투자증권은 현대상선이 2분기에 651억원의 영업이익을 기록하며 흑자를 보일것으로 전망했다. 3월~5월사이에 진행한 운임 인상 효과에 따른 것이다. 또한 선사들의 공급 조절과 성수기 효과로 인해 2분기 이후 실적 개선이 이어질 것으로 예상했다.
또한 지난 4일 유진투자증권은 현대상선이 올해 4161억원의 영업이익을 기록하며 흑자전환할 것으로 분석했다. 최근 선박유가 하락에 따라 연료비 감소효과도 기대했다. 유진투자증권에 따르면 현대상선의 연간 연료비는 2조4000억원으로 연 평균 선박유가가 10% 하락하면 2400억원의 연료비 감소효과가 발생한다. 선박유가는 지난 3월 최고가 대비 20% 하락했다.
현대상선은 컨테이너 운송과 벌크화물 운송 사업을 하는 해운사다. 올해 1분기 기준 매출 비중은 컨테이너부문 65%, 벌크부문 30%다.
현재 현대상선의 주가순자산배수(PBR)은 2.19배로 최근 5년 평균 2.1배 대비 소폭 높다. 주가수익배수(PER)는 지난해 적자를 기록해 수치가 없다.
NH농협증권은 지난 5일 공시를 통해 현대상선 주식 214만3000주를 투자목적으로 매수한다고 밝혔다. 이를 통해 총 620만219주를 보유하게 돼 지분율은 4.3%가 됐다. 취득금액은 이날 종가인 2만5950원이다.
NH농협증권이 이번 현대상선 주식 취득에 사용한 금액은 556억원 규모로 올해 1분기 기준 자기자본의 9.5%에 해당한다. 이같은 대규모 투자는 현대상선의 향후 전망을 긍정적으로 판단하고 있는 것으로 풀이된다.
증권가에서는 현대상선이 지난해 적자를 딛고 올해 흑자전환을 보일 것으로 예상한다. 지난달 8일 신한금융투자증권은 현대상선이 2분기에 651억원의 영업이익을 기록하며 흑자를 보일것으로 전망했다. 3월~5월사이에 진행한 운임 인상 효과에 따른 것이다. 또한 선사들의 공급 조절과 성수기 효과로 인해 2분기 이후 실적 개선이 이어질 것으로 예상했다.
또한 지난 4일 유진투자증권은 현대상선이 올해 4161억원의 영업이익을 기록하며 흑자전환할 것으로 분석했다. 최근 선박유가 하락에 따라 연료비 감소효과도 기대했다. 유진투자증권에 따르면 현대상선의 연간 연료비는 2조4000억원으로 연 평균 선박유가가 10% 하락하면 2400억원의 연료비 감소효과가 발생한다. 선박유가는 지난 3월 최고가 대비 20% 하락했다.
현대상선은 컨테이너 운송과 벌크화물 운송 사업을 하는 해운사다. 올해 1분기 기준 매출 비중은 컨테이너부문 65%, 벌크부문 30%다.
현재 현대상선의 주가순자산배수(PBR)은 2.19배로 최근 5년 평균 2.1배 대비 소폭 높다. 주가수익배수(PER)는 지난해 적자를 기록해 수치가 없다.
[해운 업체] 이슈와 수혜주
[한국투자교육연구소] 해운 업종에 속한 기업들의 주가는 발틱운임지수(BDI)와 밀접한 관계를 나타낸다. BDI가 오르면 운송료가 올라 해운 업체들의 실적 개선에 영향을 준다. 결국 BDI 상승은 해운 업체들의 주가를 상승시키는 원동력이자 선행지표의 역할을 한다.
해운 업종의 실적은 경기에 매우 민감하게 움직인다. 경기 호황시에는 국가간 물동량이 증가하고 이는 운임상승으로 이어져 해운 업체들의 실적에 긍정적인 영향을 준다. 그러나 불경기에 진입하면 운임은 하락하고, 선박을 운영하는 고정비는 줄지 않아 흑자를 유지하기 힘들 뿐 아니라 많은 기업들이 적자로 전환하기도 한다.
대표적인 경기변동형 기업인 해운 업체 주식을 사는 가장 좋은 시기는 업계가 불황에 빠졌을 때다. 지표로는 주가순자산배수(PBR)가 역사적으로 최저 수준 근처에서 거래되고, 주가수익배수(PER)는 매우 작은 이익으로 인해 수십배에 거래될 때가 가장 좋은 매수 시기가 된다.
[국내 주요 해운사 사업부문 매출비중]
- 한진해운(1위) : 컨테이너선 80%, 벌크선 16.6%
- 현대상선(2위) : 컨테이너선 68%, 벌크선 25%
- STX팬오션(3위) : 벌크선 86%, 비벌크(컨테이너선, 탱커선 등) 22.7%
- 대한해운(4위) : 벌크선 77%, LNG 및 탱커선 23%
- SK해운(5위) : 해운업 65%, 선박유(벙커링) 35% (비상장)
- KSS해운 : LPG 67.6%, 탱커선 32.4%
(2011년 3분기 기준)
해운 업종의 실적은 경기에 매우 민감하게 움직인다. 경기 호황시에는 국가간 물동량이 증가하고 이는 운임상승으로 이어져 해운 업체들의 실적에 긍정적인 영향을 준다. 그러나 불경기에 진입하면 운임은 하락하고, 선박을 운영하는 고정비는 줄지 않아 흑자를 유지하기 힘들 뿐 아니라 많은 기업들이 적자로 전환하기도 한다.
대표적인 경기변동형 기업인 해운 업체 주식을 사는 가장 좋은 시기는 업계가 불황에 빠졌을 때다. 지표로는 주가순자산배수(PBR)가 역사적으로 최저 수준 근처에서 거래되고, 주가수익배수(PER)는 매우 작은 이익으로 인해 수십배에 거래될 때가 가장 좋은 매수 시기가 된다.
[국내 주요 해운사 사업부문 매출비중]
- 한진해운(1위) : 컨테이너선 80%, 벌크선 16.6%
- 현대상선(2위) : 컨테이너선 68%, 벌크선 25%
- STX팬오션(3위) : 벌크선 86%, 비벌크(컨테이너선, 탱커선 등) 22.7%
- 대한해운(4위) : 벌크선 77%, LNG 및 탱커선 23%
- SK해운(5위) : 해운업 65%, 선박유(벙커링) 35% (비상장)
- KSS해운 : LPG 67.6%, 탱커선 32.4%
(2011년 3분기 기준)
[해운 업체] 관련종목
| 종목명 | 현재가 | 전일대비 | 매출액 | 영업이익 | 순이익 | PER | PBR | ROE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 한진해운 | 13,200원 | ▲700원 (5.6%) | 21,808 | -2,275 | -3,509 | N/A | 0.89 | -56.3% |
| 현대상선 | 25,950원 | 0원 (0%) | 71,879 | -3,670 | -4,732 | N/A | 2.19 | -27.8% |
| STX팬오션 | 4,345원 | ▲215원 (5.2%) | 11,164 | -1,169 | -987 | N/A | 0.36 | -2.3% |
| KSS해운 | 4,430원 | ▼40원 (-0.9%) | 262 | 24 | 64 | 4.1 | 0.38 | 9.3% |
* 매출액, 영업이익, 순이익은 2012년 1월~3월 누적, 단위는 억원, K-IFRS 개별 재무제표 기준.
[현대상선] 투자 체크 포인트
| 기업개요 | 컨테이너선 전문 해운기업 |
|---|---|
| 사업환경 | 세계 경기 침체 우려로 컨테이너 운임은 약세를 지속, 글로벌 선사들은 선대의 대형화를 추진하는 추세 |
| 경기변동 | 해운업은 세계 경기에 선행하며 3~4년 주기의 경기 싸이클을 지님 |
| 실적변수 | 컨테이너 운임 상승시 수혜, 환율 상승시 수혜, 물동량 증가시 수혜, 원유가격 하락시 수혜 |
| 신규사업 | 진행중인 신규사업 없음 |
(자료 : 아이투자 www.itooza.com)
[현대상선] 한 눈에 보는 투자지표
(단위: 억원)
더 좋은 글 작성에 큰 힘이 됩니다.
