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[랭킹스탁] 고성장 저평가 15선-자동차업종
17일 자동차 업종 성장주 중에서 PER(주가수익배수) 기준으로 가장 저평가된 종목은 인팩5,600원, ▼-130원, -2.27%으로 나타났다. 이는 지난 16일 종가 기준, 자동차 업종 성장주 중 대표적인 저평가 지표인 PER이 낮은 종목 15개를 선정한 결과에 따른 것이다.
선정 기준은 자동차주 가운데 ROE(자기자본이익률)가 15~30% 이내이고, PBR(주가순자산배수)이 2배 미만인 종목들이다. 이런 기준으로 선정한 15개 종목은 모두 PER이 5.7배~11.8배 사이에 해당했다. 연결 재무제표를 작성하는 기업은 연결 지배지분 순이익과 자본을 적용해 투자지표를 산출했다. 분할 등으로 일시적 이익이 발생한 기업은 제외했다.
이 가운데 인팩5,600원, ▼-130원, -2.27%의 PER이 5.7배로 자동차 업종 성장주 중에서 가장 낮았다. ROE는 21.2%, PBR은 1.22배다. 그 외 현대차221,000원, ▲4,000원, 1.84%, 기아차, 유라테크6,400원, ▲10원, 0.16%, 성우하이텍5,620원, ▼-100원, -1.75%, 대원산업5,820원, ▼-150원, -2.51%, 아트라스BX, 동아화성6,110원, ▲80원, 1.33%, 화진, 현대모비스249,500원, ▼-4,500원, -1.77%, 유니크4,040원, ▲65원, 1.64%, 코리아에프티5,320원, ▲90원, 1.72%, 한국타이어앤테크놀로지38,450원, 0원, 0%, 상신브레이크3,035원, ▲40원, 1.34%, 코프라가 상위 15선에 해당했다.
15선 중에서 현대차, 기아차, 화진, 현대모비스, 코리아에프티, 한국타이어, 코프라는 1분기 실적이 반영됐다.
외국인 투자자는 최근 1주일간 15선 가운데 인팩5,600원, ▼-130원, -2.27% 포함 총 13종목을 순매수했다. 이 중 유니크4,040원, ▲65원, 1.64%의 지분 증가율이 0.38%P로 가장 높았다.
아래 리스트는 성장주 기준으로 사용한 ROE(15~30%)와 PBR(2배 미만) 요건을 만족하는 자동차주를 골라낸 후 이를 PER이 낮은 순으로 정렬한 것이다.
[2013년 12월 31일 기준, 단위 : 주식수(주), 지분율(%)]
선정 기준은 자동차주 가운데 ROE(자기자본이익률)가 15~30% 이내이고, PBR(주가순자산배수)이 2배 미만인 종목들이다. 이런 기준으로 선정한 15개 종목은 모두 PER이 5.7배~11.8배 사이에 해당했다. 연결 재무제표를 작성하는 기업은 연결 지배지분 순이익과 자본을 적용해 투자지표를 산출했다. 분할 등으로 일시적 이익이 발생한 기업은 제외했다.
이 가운데 인팩5,600원, ▼-130원, -2.27%의 PER이 5.7배로 자동차 업종 성장주 중에서 가장 낮았다. ROE는 21.2%, PBR은 1.22배다. 그 외 현대차221,000원, ▲4,000원, 1.84%, 기아차, 유라테크6,400원, ▲10원, 0.16%, 성우하이텍5,620원, ▼-100원, -1.75%, 대원산업5,820원, ▼-150원, -2.51%, 아트라스BX, 동아화성6,110원, ▲80원, 1.33%, 화진, 현대모비스249,500원, ▼-4,500원, -1.77%, 유니크4,040원, ▲65원, 1.64%, 코리아에프티5,320원, ▲90원, 1.72%, 한국타이어앤테크놀로지38,450원, 0원, 0%, 상신브레이크3,035원, ▲40원, 1.34%, 코프라가 상위 15선에 해당했다.
15선 중에서 현대차, 기아차, 화진, 현대모비스, 코리아에프티, 한국타이어, 코프라는 1분기 실적이 반영됐다.
외국인 투자자는 최근 1주일간 15선 가운데 인팩5,600원, ▼-130원, -2.27% 포함 총 13종목을 순매수했다. 이 중 유니크4,040원, ▲65원, 1.64%의 지분 증가율이 0.38%P로 가장 높았다.
아래 리스트는 성장주 기준으로 사용한 ROE(15~30%)와 PBR(2배 미만) 요건을 만족하는 자동차주를 골라낸 후 이를 PER이 낮은 순으로 정렬한 것이다.
[인팩] 투자 체크 포인트
| 기업개요 | 자동차케이블, 밸브 및 스위치 제조업체 |
|---|---|
| 사업환경 | ▷ 국내 자동차 부품업체들은 현대·기아차의 중국 판매량 증가의 수혜를 보고 있음 ▷ 한미FTA, 글로벌 완성차 업체들의 부품 구매선 다변화는 국내 자동차 부품 기업에 기회요인임 ▷ 엔저에 따른 일본 완성차 업계의 경쟁력 회복은 리스크 |
| 경기변동 | ▷ 자동차 업계는 경기변동에 민감함. 부품 업체는 고객사 완성차 생산량에 직접적인 영향을 받음 |
| 주요제품 | ▷ 콘트롤케이블 및 전자식파킹브레이크(EPB): 간이동력 전달 장치(100%) - 콘트롤케이블 (11년 6778원 → 12년 6870원 → 13년 6861원) - 전자식파킹브레이크케이블(12년 12만193원 → 13년 11만7337원) * 괄호 안은 매출 비중 및 제품 가격 |
| 원재료 | ▷ PVC 외 원재료(75%) ▷ 상품 : 케이블 외(23%) * 괄호 안은 매입 비중 |
| 실적변수 | ▷ 현대·기아차 판매량 증가시 수혜 ▷ 환율 상승시 수익성 개선 |
| 리스크 | ▷ 완성차 업체의 판가 인하 압력에 따른 낮은 이익률(영업이익률 최근 5년간 0.2~3.6%) ▷ 자동차 산업은 경기에 민감해 호황기와 불황기의 실적 차이가 매우 클 수 있음 |
| 신규사업 | ▷ 전자제어식 현가장치, 전자식 파킹브레이크 베이블 양산(2012년) 실시 |
위의 기업정보는 한국투자교육연구소가 사업보고서, IR 자료, 뉴스, 업계동향 등 해당 기업의 각종 자료를 참고해 지속적으로 업데이트 합니다. 인팩의 정보는 2014년 04월 28일에 최종 업데이트 됐습니다.
(자료 : 아이투자 www.itooza.com)
[인팩] 한 눈에 보는 투자지표
(단위: 억원)
[인팩] 주요주주
| 성 명 | 관 계 | 주식의 종류 |
소유주식수 및 지분율 | 비고 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 기 초 | 기 말 | ||||||
| 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | ||||
| 최오길 | 최대주주 | 보통주 | 3,000,000 | 30.00 | 3,000,000 | 30.00 | - |
| 최웅선 | 특수관계인 | 보통주 | 252,000 | 2.52 | 317,670 | 3.18 | - |
| 최중선 | 특수관계인 | 보통주 | 170,500 | 1.71 | 170,500 | 1.71 | - |
| 고관승 | 임원 | 보통주 | 580,000 | 5.80 | 580,000 | 5.80 | - |
| 인팩케이블(주) (구. 성신테크(주)) |
계열회사 | 보통주 | 500,000 | 5.00 | 500,000 | 5.00 | - |
| 계 | 보통주 | 4,502,500 | 45.03 | 4,568,170 | 45.68 | - | |
| 우선주 | 0 | 0.00 | 0 | 0 | - | ||
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