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[미리분석] 동양고속, 시설투자는 왜 할까?
동양고속7,970원, ▲10원, 0.13%이 지난 2005년 상장 이후 첫 시설투자 공시를 냈다. 자기자본의 21.3%에 해당하는 246억원을 투입해 아산고속버스터미널 복합시설 공사에 나선다.
2일 증권업계에 따르면 동양고속은 지난 30일 장 마감 후 이 같은 내용을 알렸다. 세부 내역을 보면 투자 기간은 2014년 4월 30일부터 2015년 12월 31일까지다. 기존 보유하고 있던 아산터미널의 시설을 철거한 뒤 복합터미널로 신축하게 되며, 새로 들어설 상가를 분양하거나 임대하겠다고 밝혔다.
또 투자대상 시설은 관련기관의 인허가 사항으로 허가가 나지 않을 경우 계획이 취소될 수 있다고 밝혔고, 향후 진행과정에서 금액과 기간이 변경될 수 있다고 덧붙였다.
동양고속의 아산터미널은 지난 1989년 준공된 시설로 온양시외터미널, 아산시외터미널과 인접해 있고 주변에 주공아파트 등 수천세대 규모의 아파트 단지가 자리하고 있다. 따라서 쇼핑몰이 입접하는 복합쇼핑몰로 개발할 경우 충분한 사업성이 있다고 판단한 것으로 풀이된다. 일례로 서울 강남 고속터미널을 비롯해 대전, 원주 등에는 기존 터미널 부지를 활용해 쇼핑몰 시설을 지은 복합터미널이 운영되고 있다.
이밖에 동양고속은 평택, 대구, 마산에 각각 터미널을 보유하고 있다. 지난해 말 보유하고 있는 영업설비의 시가는 415억원으로 평가된다. 고속버스 등을 포함한 유형자산은 총 704억원이다. 게다가 827억원 규모의 투자부동산도 갖고 있다. 따라서 전체 자산에서 유형자산과 투자부동산이 차지하는 비중은 73%로 높다. 이를 잘 활용하게 되면 회사의 매출과 이익을 늘릴 수 있는 셈이다.
그렇다면 투자 자금은 어떻게 마련할까. 지난해 말 동양고속의 유동비율은 35%다. 유동자산보다 유동부채가 더 많은 상황이다. 따라서 투자자금 마련을 위해 추가적인 차입이 필요할 것으로 보인다. 작년 말 1년 이내에 현금화 할 수 있는 유동자산은 209억원이 있다. 현금및현금성자산은 42억원, 기타유동금융자산은 101억원 등이다. 반면 단기차입금 450억원, 매입채무 90억원 등을 합산한 유동부채는 599억원에 달한다.
▷ 국내 2위 고속버스 회사
동양고속은 국내 2위 고속버스 회사다. 지난해 말 차량보유대수는 342대로 점유율은 18.5%다. 1위는 금호고속으로 623대, 33.7%의 점유율을 갖고 있다. 고속버스 사업은 지자체에서 관리하는 시외버스와 달리 국토해양부에서 관할한다. 고속버스 노선인가 기준은 시외버스처럼 운행횟수가 아니라 차량대수이기 때문에 진입장벽이 된다.
관례적으로 업계는 2년마다 요금인상이 있었지만 지난 2012년에는 이뤄지지 않았고 2013년으로 한 해 미뤄졌다. 당시 운임요금은 평균 4.3% 올랐다. 이같은 점이 반영돼 지난해 동양고속의 매출액은 1271억원으로 2012년 대비 10% 늘었다. 영업이익은 137억원으로 5% 증가했고, 연결 지배지분 순이익은 70억원으로 2% 늘었다.
작년 실적을 반영한 동양고속의 주가수익배수(PER)는 7.9배, 주가순자산배수(PBR)는 0.49배다. 자기자본이익률(ROE)은 6.1%다.
[2013년 6월 30일 기준, 단위 : 주식수(주), 지분율(%)]
2일 증권업계에 따르면 동양고속은 지난 30일 장 마감 후 이 같은 내용을 알렸다. 세부 내역을 보면 투자 기간은 2014년 4월 30일부터 2015년 12월 31일까지다. 기존 보유하고 있던 아산터미널의 시설을 철거한 뒤 복합터미널로 신축하게 되며, 새로 들어설 상가를 분양하거나 임대하겠다고 밝혔다.
또 투자대상 시설은 관련기관의 인허가 사항으로 허가가 나지 않을 경우 계획이 취소될 수 있다고 밝혔고, 향후 진행과정에서 금액과 기간이 변경될 수 있다고 덧붙였다.
동양고속의 아산터미널은 지난 1989년 준공된 시설로 온양시외터미널, 아산시외터미널과 인접해 있고 주변에 주공아파트 등 수천세대 규모의 아파트 단지가 자리하고 있다. 따라서 쇼핑몰이 입접하는 복합쇼핑몰로 개발할 경우 충분한 사업성이 있다고 판단한 것으로 풀이된다. 일례로 서울 강남 고속터미널을 비롯해 대전, 원주 등에는 기존 터미널 부지를 활용해 쇼핑몰 시설을 지은 복합터미널이 운영되고 있다.
이밖에 동양고속은 평택, 대구, 마산에 각각 터미널을 보유하고 있다. 지난해 말 보유하고 있는 영업설비의 시가는 415억원으로 평가된다. 고속버스 등을 포함한 유형자산은 총 704억원이다. 게다가 827억원 규모의 투자부동산도 갖고 있다. 따라서 전체 자산에서 유형자산과 투자부동산이 차지하는 비중은 73%로 높다. 이를 잘 활용하게 되면 회사의 매출과 이익을 늘릴 수 있는 셈이다.
그렇다면 투자 자금은 어떻게 마련할까. 지난해 말 동양고속의 유동비율은 35%다. 유동자산보다 유동부채가 더 많은 상황이다. 따라서 투자자금 마련을 위해 추가적인 차입이 필요할 것으로 보인다. 작년 말 1년 이내에 현금화 할 수 있는 유동자산은 209억원이 있다. 현금및현금성자산은 42억원, 기타유동금융자산은 101억원 등이다. 반면 단기차입금 450억원, 매입채무 90억원 등을 합산한 유동부채는 599억원에 달한다.
▷ 국내 2위 고속버스 회사
동양고속은 국내 2위 고속버스 회사다. 지난해 말 차량보유대수는 342대로 점유율은 18.5%다. 1위는 금호고속으로 623대, 33.7%의 점유율을 갖고 있다. 고속버스 사업은 지자체에서 관리하는 시외버스와 달리 국토해양부에서 관할한다. 고속버스 노선인가 기준은 시외버스처럼 운행횟수가 아니라 차량대수이기 때문에 진입장벽이 된다.
관례적으로 업계는 2년마다 요금인상이 있었지만 지난 2012년에는 이뤄지지 않았고 2013년으로 한 해 미뤄졌다. 당시 운임요금은 평균 4.3% 올랐다. 이같은 점이 반영돼 지난해 동양고속의 매출액은 1271억원으로 2012년 대비 10% 늘었다. 영업이익은 137억원으로 5% 증가했고, 연결 지배지분 순이익은 70억원으로 2% 늘었다.
작년 실적을 반영한 동양고속의 주가수익배수(PER)는 7.9배, 주가순자산배수(PBR)는 0.49배다. 자기자본이익률(ROE)은 6.1%다.
[동양고속] 투자 체크 포인트
| 기업개요 | 국내 고속버스 시장점유율 2위 기업 |
|---|---|
| 사업환경 | ▷ 전국을 영업장으로 하고 있으나 지정된 노선에 따라 운행 횟수를 공동으로 조정하고 있기 때문에 시장이 매우 제한적 ▷ 공공재적인 성격을 가져 물가인상율과 유가변동 등 주요 원가 상승을 요금에 반영함 |
| 경기변동 | 경기에 따라 실적 영향을 받는 산업으로 원유가, 인건비에 영향을 받음 |
| 주요제품 | ▷ 버스 운송수입(97%) : 연도별 요금인상률(02년 8% → 04년 9% → 06년 7.3% → 08년 6.1% → 10년 5.3% → 13년 4.3%) * 괄호 안은 매출비중 |
| 원재료 | ▷ 경유 |
| 실적변수 | ▷ 유가 하락시 수익성 개선 ▷ 수송인원 증가시 수혜 |
| 리스크 | ▷ 인구 감소, 각 가정 자동차 보유율 증가, KTX 노선 확장으로 인한 이용객 감소 ▷ 지분 보유중인 동양건설산업 법정관리 들어감 |
| 신규사업 | 진행중인 신규사업 없음 |
위의 기업정보는 한국투자교육연구소가 사업보고서, IR 자료, 뉴스, 업계동향 등 해당 기업의 각종 자료를 참고해 지속적으로 업데이트 합니다. 동양고속의 정보는 2013년 10월 07일에 최종 업데이트 됐습니다.
(자료 : 아이투자 www.itooza.com)
[동양고속] 한 눈에 보는 투자지표
(단위: 억원)
[동양고속] 주요주주
| 성 명 | 관 계 | 주식의 종류 | 소유주식수 및 지분율 | 비고 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 기 초 | 기 말 | ||||||
| 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | ||||
| 최성원 | 본인 | 보통주 | 872,506 | 32.90 | 872,506 | 32.90 | - |
| 이자영 | 특수관계인 | 보통주 | 324,930 | 12.25 | 324,930 | 12.25 | - |
| 최성욱 | 특수관계인 | 보통주 | 220,281 | 8.31 | 220,281 | 8.31 | - |
| 백남근 | 특수관계인 | 보통주 | 4,230 | 0.16 | 5,000 | 0.19 | - |
| 최 건 | 특수관계인 | 보통주 | 7,019 | 0.26 | 9 | 0.00 | - |
| 계 | 보통주 | 1,428,966 | 53.88 | 1,422,726 | 53.65 | - | |
| - | - | - | - | - | - | ||
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