주가순자산배수(PBR)가 낮은 것으로 평가받는 한일단조3,100원, ▲95원, 3.16%가 상승세다. 19일 오전 10시 59분 현재 전일 대비 3.5% 오른 3745원에 거래되고 있다.

아이투자에 따르면 이 회사는 PBR이 0.55배로 코스닥 자동차업종에서 4번째로 낮다. 5년 평균치인 0.62배보다도 11% 가량 아래다. 주가수익배수(PER)는 27배로 5년 평균값(13배)보다 높고, 자기자본이익률(ROE)은 2%로 5년 평균치(8%)보다 낮다.

이 밖에 코스닥 자동차업종 저PBR주로는 세원물산5,950원, 0원, 0%, 에코플라스틱2,470원, ▼-10원, -0.4%, 화신테크, 광진윈텍 등이 있다. ROE가 높을수록 기업의 효율·수익성이 높은 것으로 보며, PER과 PBR은 낮을수록 주식이 저평가된 것으로 해석한다. 지표 산정은 자회사들의 이익을 더한 지배지분 연결순이익으로 연환산(최근 4분기 합산) 기준이다.

[표] 개장전 자동차 저PBR 순위(코스닥)

(자료 : 아이투자)

한일단조는 1966년에 설립된 자동차 및 방산 부품 제조업체다. 주력 제품은 자동차의 동력 전달 장치인 스핀들(Spindle)과 액슬 샤프트(Axle Shaft)로 전체 매출의 73%를 차지한다. 탄체 등의 방산품의 매출 비중은 6%다. 업계에 따르면 스핀들과 액슬 샤프트의 시장점유율은 70%를 넘어 국내 1위다. 주 고객사로는 현대·기아차를 포함해 포드, 다임러, 크라이슬러, 닛산, GM 등이 있다.

이 회사는 2008년 래디얼 포징(Radial Forging) 설비에 200억원을 투자했다. 그리곤 국내 최초로 양산에 성공했다. 이 기술은 기존의 자유단조보다 20%의 원가절감 효과가 있다. 또 중대형 사이즈의 다양한 제품을 유동적으로 생산할 수 있다는 장점이 있다.

회사 측은 이 설비와 축적된 기술력을 바탕으로 원자력과 풍력, 철도차량 등에 사용되는 샤프트 류 시장에 진출할 계획이다. 업계에선 내년부터 본격적인 매출이 발생할 것으로 전망한다.