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[즉시분석] 체시스 3%↑···車 저PER 1위
코스피 자동차 저PER 종목인 체시스가 상승세다. 16일 오후 1시 42분 현재 체시스1,320원, ▲72원, 5.77%는 3%(50원) 오른 1670원에 거래되고 있다. 체시스는 거래소 자동차 업종 중에서 주가수익배수(PER)가 가장 낮은 종목이다. 현재 PER은 2.6배로 거래소 자동차 업종 저PER 1위를 달리고 있다.
체시스는 자동차 샤시를 전문으로 만드는 회사다. '리어 액슬'과 '프론트 서스팬션' 등 자동차의 앞뒤에 들어가는 뼈대를 만든다. 자동차 샤시는 자동차의 안전성을 좌우하는 핵심부품으로 자동차 모델 설계 단계에서부터 완성차 업체와 함께 개발한다.
체시스의 매출 대부분은 한국GM에서 발생한다. 한국GM은 작년 3월 대우에서 '쉐보레'로 브랜드를 전환한 후 내수시장에서 점유율을 확대하고 있다. 올 1월~5월 한국GM의 국내 시장 점유율은 10.2%로 지난해 9.6%대비 소폭 상승했다.
한국GM의 선전에 힘입어 체시스의 실적도 개선됐다. 6월 결산법인인 체시스의 3분기(2012년 1월 1일~2012년 3월 31일) 매출액은 273억원으로 전년 동기 대비 53% 증가했다. 영업이익은 28억2000만원으로 179% 늘었으며, 순이익은 25억9000만원으로 119% 증가했다.
▷ 주식MRI 분석 결과, 상장사 상위 8%
아이투자가 개발한 주식MRI로 분석한 체시스의 투자 매력도 종합 점수는 25점 만점에 18점으로 전체 상장기업 중 144위(상위 8%)를 차지했다. 중장기적으로 이익 성장률이 높아 고성장주에 속하며 재무 안전성은 보통으로 위험은 높지 않은 편이다. 또한 소비자 독점력이 보통으로 산업내 경쟁이 심화되면 수익성이 하락할 가능성이 있다.
주식MRI는 아이투자에서 자체 개발한 실시간 종목분석 도구다. MRI 종합 점수는 수익성장성과 재무안전성 뿐만 아니라 기업의 이익 지속성을 가늠할 수 있는 사업독점력과 적정주가 수준까지 함께 고려해 판단한다.
주식MRI 종합 점수는 25점이 최고 점수이며 높을수록 저평가 우량 기업이다. 또한 종합점수가 높을수록 5각형 모양의 도형 내부가 가득찬 그물 형태로 나타난다.
[저PER주 투자] 이슈와 수혜주
[한국투자교육연구소] 주가수익배수(PER)는 시가총액을 기업이 1년간 벌어들인 순이익으로 나눠 구한다. 단기적인 주가는 순이익에 따라 움직인다. 따라서 PER은 주가의 고평가 여부를 판단할 때 널리 활용되는 지표다.
[성장성에 따른 적정 PER 범위]
저성장기업: 3 < PER < 8
중간성장기업: 5 < PER < 10
고성장기업: 8 < PER < 15
이익이 꾸준히 증가하는 '스노우볼형 기업'들은 PER을 활용한 가치평가가 매우 유용하다. 5년 평균 PER보다 20%~30% 낮은 PER에 매수해 20%~30% 높은 PER에 매도하는 투자법이 효과적이다.
반면 업황에 따라 실적 변동이 큰 '경기변동형 기업'은 이익이 사상최대일 때 PER은 낮지만 주가도 사상 최고일 가능성이 높다. 따라서 고PER에 사서 저PER에 파는 '역발상 투자전략'을 활용할 수 있다.
한국투자교육연구소에서 저PER 100선을 뽑아 2005년부터 2011년까지 수익률을 테스트한 결과, 연평균 49.5%의 상승률을 기록했다. 같은 기간 코스피 지수 상승률은 13.2%다.
[성장성에 따른 적정 PER 범위]
저성장기업: 3 < PER < 8
중간성장기업: 5 < PER < 10
고성장기업: 8 < PER < 15
이익이 꾸준히 증가하는 '스노우볼형 기업'들은 PER을 활용한 가치평가가 매우 유용하다. 5년 평균 PER보다 20%~30% 낮은 PER에 매수해 20%~30% 높은 PER에 매도하는 투자법이 효과적이다.
반면 업황에 따라 실적 변동이 큰 '경기변동형 기업'은 이익이 사상최대일 때 PER은 낮지만 주가도 사상 최고일 가능성이 높다. 따라서 고PER에 사서 저PER에 파는 '역발상 투자전략'을 활용할 수 있다.
한국투자교육연구소에서 저PER 100선을 뽑아 2005년부터 2011년까지 수익률을 테스트한 결과, 연평균 49.5%의 상승률을 기록했다. 같은 기간 코스피 지수 상승률은 13.2%다.
[체시스] 투자 체크 포인트
| 기업개요 | 자동차 차축, 암(ARM) 등 부품제조 업체 |
|---|---|
| 사업환경 | ㅇ 완성차 제조사의 자체부품 조달 비율이 점점 낮아져 외부 부품 조달 비율이 높아질 것으로 예상됨 ㅇ 한미 FTA와 글로벌 자동차 업체들의 원가 절감 노력은 국내 부품업체들의 매출처 다변화의 기회가 될 수 있음 |
| 경기변동 | 경기에 따라 실적 영향을 크게 받는 산업으로 완성차 업체 판매대수, 시설투자 등에 영향을 받음 |
| 주요제품 | ㅇ 차축 : 승차감을 향상시키고 차량의 주행을 가능케 함 (매출 비중 51%) ㅇ 암(ARM) : 승차감을 향상시키고 차향의 주행을 가능케 함 (매출 비중 16%) |
| 원재료 | ㅇ 철판 (매입 비중 53%) ㅇ 댐핑 부쉬(DAMPING BUSH, 매입 비중 15%) ㅇ 파이프 (매입 비중 10%) ㅇ 볼트, 너트, 핀 (매입 비중 6%) |
| 실적변수 | ㅇ 완성차 판매대수 증가시 수혜 ㅇ 환율 상승시 수혜 (수출 비중 61%) |
| 리스크 | ㅇ 경기 민간형 산업에 속해 호황기와 침체기의 실적 차이가 매우 클 수 있음 ㅇ 지난해 4분기 기준 부채비율 185%. |
| 신규사업 | 진행 중인 신규사업 없음 |
(자료 : 아이투자 www.itooza.com)
[체시스] 한 눈에 보는 투자지표
(단위: 억원)
[체시스] 주요주주
| 성 명 | 관 계 | 주식의 종류 | 소유주식수(지분율) | 비고 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 기 초 | 기 말 | ||||||
| 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | ||||
| 이명곤 | 임원 | 보통주 | 2,642,000 | 15.92 | 2,860,300 | 17.24 | - |
| 이준성 | 친인척 | 보통주 | 300,000 | 1.81 | 360,000 | 2.17 | - |
| 김인규 | 임원 | 보통주 | 10,000 | 0.06 | 19,000 | 0.11 | - |
| 황영엽 | 임원 | 보통주 | 4,000 | 0.02 | 4,000 | 0.02 | - |
| (주)MSHC | 본인 | 보통주 | 3,685,000 | 22.21 | 3,685,000 | 22.21 | - |
| 계 | 보통주 | 6,641,000 | 40.03 | 6,928,300 | 41.76 | - | |
| 우선주 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | ||
| 기 타 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | ||
| 최대주주명 : | (주)MSHC | 특수관계인의 수 : | 4 | 명 |
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