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[알려株] 센트랄모텍, 현대기아차· 테슬라 독점 공급 중인 자동차 부품사
자동차 부품 전문업체 센트랄모텍이 상장 이후 연일 상한가를 기록하며 이틀만에 공모가의 2배를 뛰어넘었다.
27일 증권업계에 따르면 센트랄모텍은 기관 투자자를 대상으로 한 수요예측단계에서 863:1의 경쟁률을 기록해 올해 코스피 상장 기업 중 가장 높은 경쟁률을 기록했다. 희망밴드의 최상단인 6000원에 공모가를 확정했으며, 상장 당일(25일) 시초가는 공모가 대비 27.5% 오른 7650원이었다.
상장 이후 연일 상한가를 기록하며 전일 1만2900원에 장을 마감했다.
센트랄모텍은 코스닥 시장을 거치지 않고 유가증권 시장에 바로 상장해 눈길을 끈다. 유가증권 시장 상장을 위해서는 자기자본 300억원 이상, 상장주식수 100만주 이상 등 규모 조건을 반드시 갖춰야 한다. 그외 매출액, 자산 건전성 등 코스닥 시장 보다 까다로운 상장요건이 충족되어야 한다.
▶ 정밀가공 바탕의 자동차 부품 업체
센트랄모텍은 1994년 설립된 자동차 부품 제조업체로 2003년 현재 사명으로 변경했다. 변속기 부품을 포함한 정밀가공 부품을 주력으로 생산해왔다.
최근 정밀가공을 바탕으로 알루미늄 단조 사업 매출 비중을 확대하고 있으며, 신사업인 볼스크류는 국내 최초 국산화에 성공해 올해부터 매출에 반영될 전망이다.
지난해 매출액은 3133억원(-4.9%, 전년비), 영업이익은 103억원(+0.4%, 전년비)이다. 올해 2분기 기준 매출액은 1529억원, 영업이익은 163억원이다. 지배주주 순이익은 40억원이다.
회사 측은 IR자료를 통해 전방산업인 자동차 업황 부진으로 매출이 정체되었으나, 친환경 자동차의 본격적인 성장으로 향후 매출 성장이 예상된다고 밝혔다.
▶ 성장중인 알루미늄 컨트롤 암, 현대기아차· 테슬라에 독점 공급 중
배기가스 규제 등 강화된 환경규제로 차량 경량화 움직임에 알루미늄 단조 부품이 급성장 중이다. 국내에서 유일하게 컨트롤 암 제작에 필요한 알루미늄 단조기술과 양산 시설을 보유했다는 점도 눈길을 끈다.
이를 바탕으로 현대기아차를 비롯해 테슬라의 알루미늄 컨트롤 암 전량을 독점 공급 중이며, GM 및 BMW 등 해외 글로벌 완성차 업체를 대상으로 공급을 확대 중이다.
컨트롤 암이란 차체의 상하· 좌우 움직임을 제어하고 충격을 분산하는 역할을 한다. 동사는 스틸로 만들어지는 기존 제품과 달리 알루미늄 단조를 이용해 제작한다. 기존 스틸 제품 대비 경량화 및 고성능으로 고급차종 및 친환경 차량에 주로 사용된다.
▶ 국내 최초 볼스크류 개발로 2019년 본격 양산
센트랄모텍은 볼스크류 선행연구를 통해 국내에서 독일 부품업체가 독점하고 있던 볼스크류 생산기술을 국산화하는 데 최초 성공했다. 2018년 현대트랜시스와 '7속 DCT Gear Actuator용 볼스크류' 납품 계약을 체결한 후 올해부터 본격적인 양산에 돌입했다.
완성차 업체와 함께 볼스크류 적용을 위한 공동 연구개발로 올해부터 순차적으로 차량 내 다양한 부품을 볼스크류로 대체할 예정이다. 회사 측에 따르면 당사 볼스크류는 기존 제품 대비 30~40% 원가 절감이 기대된다.
볼스크류란 전동 엑츄에이터 시스템에서 회전운동을 직선운동으로 변환시키는 부품이다. 높은 효율과 정밀한 제어가 가능해 기존 모터 및 주변장치의 간소화와 경량화를 돕는다.
주요 매출처인 현대차그룹의 차량 전동화 계획에 따라 볼스크류 납품 물량 증가가 예상된다. 이에 따라 센트랄모텍은 2025년까지 볼스크류 모듈 및 시스템 연구 개발을 통해 다양한 볼스크류 사업에 진출할 예정이라 밝혔다.
▶ 공모자금의 80% 시설 자금 사용
이번 공모를 통해 입금된 자금 121억원 중 97억원(80%)은 시설 자금에 투입되며, 나머지 24억원은 운영자금으로 원재료 구매 및 차입금 상환 등에 사용될 계획이다.
시설자금 중 44억원은 신규 물량 증가로 인한 라인 증설에 쓰이며, 23억원은 생산성 향상을 위한 개보수로 기존 양산 라인의 시설 투자에 투입된다. 그외 30억원은 대구공장(볼스크류 전용) 신축에 사용될 예정이다.
올해 2분기 실적과 공모를 통해 유입된 자금(120억원)을 반영한 주가수익배수(PER)는 38.7배, 주가순자산배수(PBR)는 1.12배, 자기자본이익률(ROE)은 2.8%다.
27일 증권업계에 따르면 센트랄모텍은 기관 투자자를 대상으로 한 수요예측단계에서 863:1의 경쟁률을 기록해 올해 코스피 상장 기업 중 가장 높은 경쟁률을 기록했다. 희망밴드의 최상단인 6000원에 공모가를 확정했으며, 상장 당일(25일) 시초가는 공모가 대비 27.5% 오른 7650원이었다.
상장 이후 연일 상한가를 기록하며 전일 1만2900원에 장을 마감했다.
센트랄모텍은 코스닥 시장을 거치지 않고 유가증권 시장에 바로 상장해 눈길을 끈다. 유가증권 시장 상장을 위해서는 자기자본 300억원 이상, 상장주식수 100만주 이상 등 규모 조건을 반드시 갖춰야 한다. 그외 매출액, 자산 건전성 등 코스닥 시장 보다 까다로운 상장요건이 충족되어야 한다.
▶ 정밀가공 바탕의 자동차 부품 업체
센트랄모텍은 1994년 설립된 자동차 부품 제조업체로 2003년 현재 사명으로 변경했다. 변속기 부품을 포함한 정밀가공 부품을 주력으로 생산해왔다.
최근 정밀가공을 바탕으로 알루미늄 단조 사업 매출 비중을 확대하고 있으며, 신사업인 볼스크류는 국내 최초 국산화에 성공해 올해부터 매출에 반영될 전망이다.
지난해 매출액은 3133억원(-4.9%, 전년비), 영업이익은 103억원(+0.4%, 전년비)이다. 올해 2분기 기준 매출액은 1529억원, 영업이익은 163억원이다. 지배주주 순이익은 40억원이다.
회사 측은 IR자료를 통해 전방산업인 자동차 업황 부진으로 매출이 정체되었으나, 친환경 자동차의 본격적인 성장으로 향후 매출 성장이 예상된다고 밝혔다.
▶ 성장중인 알루미늄 컨트롤 암, 현대기아차· 테슬라에 독점 공급 중
배기가스 규제 등 강화된 환경규제로 차량 경량화 움직임에 알루미늄 단조 부품이 급성장 중이다. 국내에서 유일하게 컨트롤 암 제작에 필요한 알루미늄 단조기술과 양산 시설을 보유했다는 점도 눈길을 끈다.
이를 바탕으로 현대기아차를 비롯해 테슬라의 알루미늄 컨트롤 암 전량을 독점 공급 중이며, GM 및 BMW 등 해외 글로벌 완성차 업체를 대상으로 공급을 확대 중이다.
컨트롤 암이란 차체의 상하· 좌우 움직임을 제어하고 충격을 분산하는 역할을 한다. 동사는 스틸로 만들어지는 기존 제품과 달리 알루미늄 단조를 이용해 제작한다. 기존 스틸 제품 대비 경량화 및 고성능으로 고급차종 및 친환경 차량에 주로 사용된다.
▶ 국내 최초 볼스크류 개발로 2019년 본격 양산
센트랄모텍은 볼스크류 선행연구를 통해 국내에서 독일 부품업체가 독점하고 있던 볼스크류 생산기술을 국산화하는 데 최초 성공했다. 2018년 현대트랜시스와 '7속 DCT Gear Actuator용 볼스크류' 납품 계약을 체결한 후 올해부터 본격적인 양산에 돌입했다.
완성차 업체와 함께 볼스크류 적용을 위한 공동 연구개발로 올해부터 순차적으로 차량 내 다양한 부품을 볼스크류로 대체할 예정이다. 회사 측에 따르면 당사 볼스크류는 기존 제품 대비 30~40% 원가 절감이 기대된다.
볼스크류란 전동 엑츄에이터 시스템에서 회전운동을 직선운동으로 변환시키는 부품이다. 높은 효율과 정밀한 제어가 가능해 기존 모터 및 주변장치의 간소화와 경량화를 돕는다.
주요 매출처인 현대차그룹의 차량 전동화 계획에 따라 볼스크류 납품 물량 증가가 예상된다. 이에 따라 센트랄모텍은 2025년까지 볼스크류 모듈 및 시스템 연구 개발을 통해 다양한 볼스크류 사업에 진출할 예정이라 밝혔다.
▶ 공모자금의 80% 시설 자금 사용
이번 공모를 통해 입금된 자금 121억원 중 97억원(80%)은 시설 자금에 투입되며, 나머지 24억원은 운영자금으로 원재료 구매 및 차입금 상환 등에 사용될 계획이다.
시설자금 중 44억원은 신규 물량 증가로 인한 라인 증설에 쓰이며, 23억원은 생산성 향상을 위한 개보수로 기존 양산 라인의 시설 투자에 투입된다. 그외 30억원은 대구공장(볼스크류 전용) 신축에 사용될 예정이다.
올해 2분기 실적과 공모를 통해 유입된 자금(120억원)을 반영한 주가수익배수(PER)는 38.7배, 주가순자산배수(PBR)는 1.12배, 자기자본이익률(ROE)은 2.8%다.
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