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[즉시분석] 삼원강재 3%↑...자동차 스프링소재 '독점'
삼원강재가 나흘 연속 상승세다. 31일 오전 10시 56분 현재 전일 대비 3.9% 오른 4300원에 거래되고 있다. 삼원강재는 나흘간 8% 상승했다.
삼원강재2,510원, ▲15원, 0.6%는 2011년 7월에 상장한 국내 유일의 자동차용 스프링 소재 제조업체다. 스프링 소재부터 완제품까지 수직 계열화된 생산 설비를 갖추고 있다. 스프링은 차량의 진동을 흡수하고 충격을 완화하며 승차감과 차량의 안전을 유지하는 역할을 한다.
삼원강재는 POSCO홀딩스303,500원, ▼-500원, -0.16%와 자동차 부품 중견회사인 대원강업3,895원, ▲55원, 1.43%의 합작사다. 대원강업이 61%를 보유한 대주주고 POSCO가 14%를 보유하고 있다. 삼원강재의 제품은 모회사인 대원강업 등 스프링 제조사에 공급돼 국내 모든 완성차 기업들에 납품되고 있다. 주요 공급처는 현대차217,000원, ▲1,500원, 0.7%, 기아차의 글로벌 생산기지와 도요타의 동남아 생산기지 등이다.
국내 완성차 업체들의 수출 증가로 삼원강재의 1분기 매출액은 873억원으로 전년 동기 대비 7% 성장했다. 다만 매출원가와 판관비 증가로 1분기 영업이익은 전년 동기 80억원 대비 소폭 감소한 78억원에 그쳤다. 삼원강재는 자동차 경량화 추세에 맞춰 더 가볍고 정밀한 부품을 만들기 위해 부품 절삭 가공 분야에 집중하고 있다.
1분기 실적을 반영한 이 회사의 자기자본이익률(ROE)은 15%다. 주가수익배수(PER)와 주가순자산배수(PBR)는 각각 8.1배와 1.2배다. 두 수치 모두 5년 평균치(각각 9배, 1.5배)보다 낮다.
ROE가 높을수록 기업의 수익성이 높은 것으로 판단하며, PER과 PBR은 낮을수록 주식이 저평가된 것으로 해석한다. 지표 산정 시 이용한 순이익은 자회사들의 이익을 더한 지배지분 연결순이익으로 연환산(최근 12개월 합산) 기준이다.
[삼원강재] 투자 체크 포인트
기업개요 | 자동차 스프링용 소재인 평강, 환강 제조 기업. 포스코와 대원강업의 합작사 |
---|---|
사업환경 | ㅇ 국내 자동차 부품업체들은 현대·기아차 글로벌 점유율 상승으로 수혜를 받고 있음 ㅇ 한미FTA, 글로벌 완성차 업체들의 부품 구매 다변화 추세는 국내 자동차 부품 기업들에 기회요인 ㅇ 엔고, 대지진으로 어려움을 겪어 왔던 일본차 업체들의 경쟁력 회복은 리스크 |
경기변동 | ㅇ 경기 변동에 따라 실적 영향을 크게 받는 산업으로 자동차 생산량에 영향을 받음 |
주요제품 | ㅇ 평강 : 자동차 현가장치인 판스프링 소재로 사용 (매출 비중 32%) ㅇ 환강 : 자동차 현가장치인 코일스프링 등의 소재로 사용 (매출 비중 11%) ㅇ 판 스프링 : 승용트럭(1톤류) 현가장치 소재 (매출 비중 16%) |
원재료 | ㅇ 바레트 : 포스코, 세아베스틸, 포스코특수강 등에서 구매 ㅇ 선재 : 포스코, 세아베스틸, 포스코특수강 등에서 구매 ㅇ 강판 : 포스코에서 구입 |
실적변수 | ㅇ 현대·기아차 자동차 판매량 증가시 수혜 ㅇ 철강 가격 하락시 수혜 |
리스크 | ㅇ 전방산업인 자동차 산업이 경기민감형이기 때문에 호황기와 불황기의 실적 차이가 매우 클 수 있음 ㅇ 모회사 대원강업의 높은 현대·기아차 의존도 |
신규사업 | 추진중인 신규사업 없음. |
(자료 : 아이투자 www.itooza.com)
[삼원강재] 한 눈에 보는 투자지표
(단위: 억원)
[삼원강재] 주요주주
(기준일 : | 2012년 03월 31일 | ) | (단위 : 주, %) |
성 명 | 관 계 | 주식의 종류 | 소유주식수 및 지분율 | 비고 | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
기 초 | 기 말 | ||||||
주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | ||||
대원강업(주) | 본인 | 보통주 | 24,300,000 | 81.00 | 24,300,000 | 60.75 | - |
허재훈 | 친인척 | 보통주 | 0 | 0 | 9,620 | 0.02 | - |
계 | 보통주 | 24,300,000 | 81.00 | 24,309,620 | 60.77 | - | |
우선주 | 0 | 0 | 0 | 0 | - |
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